Nedostatočné alebo neúčinné vetranie garáže prispieva k tvorbe kondenzácie na jednotkách vozidla. Výfukové plyny a pary pracovných tekutín robia z garáže nebezpečnú atmosféru pre majiteľa vozidla.
Ak sa chcete vyhnúť týmto problémom, musíte sa postarať o normálnu cirkuláciu prúdu vzduchu. Zlepšenie mikroklímy v automobilovom boxe si často nevyžaduje špeciálne inžinierske a stavebné zručnosti a značné finančné investície.
Ukážeme vám, ako počítať a zefektívniť prirodzené vetranie garáže, a tiež navrhneme alternatívne spôsoby indukcie výmeny vzduchu.
Funkcie vetrania v garáži
Na začiatku motorizmu potrebovali autá oplotený prístrešok na vykonávanie bežných opráv. Autá sa neskôr stali hodnotou vyžadujúcou ochranu proti krádeži - spoľahlivá garáž s obvodom chráneným pred prienikom.
Skúsenosti predchádzajúcich generácií majiteľov automobilov si vyžadujú ochranu vozidla a jeho uloženie v garáži.
Ale garáž je dobrá, ak má vetranie. Vjazdom na parkovisko po mnohých kilometroch po daždivých a zasnežených trasách vnáša auto vlhkosť. Miestnosť pre auto je tradične malá - vlhkosť rýchlo nasýti jeho atmosféru.
A ak sa objem vlhkého vzduchu v garáži nezmení 6-krát za hodinu (najlepšie 10-krát), potom auto určite hrdzaví.
Galéria obrázkov
Foto z
Vetrací systém v garáži je potrebný na vytvorenie normálnych podmienok pre majiteľov, stavebné konštrukcie a tam uložené zariadenia
Vetranie odstráni príčiny kondenzácie, jej straty na kapote a iných kovových povrchoch, zabráni ich hrdzi
Pravidelná výmena vzduchu zabezpečená ventilačným systémom odvádza odpadový vzduch z garáže, ktorá bude nahradená čerstvou časťou
Pri usporiadaní viacúrovňových garáží musí byť každá úroveň konštrukcie vybavená vetracím systémom
Vetracie systémy určené pre garáže sú rozdelené podľa všeobecných princípov na prírodné a mechanické. V prírodných schémach vzduch vstupuje do miestnosti samotnej cez vetracie mriežky a otvory, výfuk sa vykonáva na základe gravitácie
V mechanických verziách je pohyb vzduchu vyvolaný ventilátorom, ktorý je vybavený prívodnými alebo výfukovými časťami systému
Odsávaný vzduch, škodlivé chemické zlúčeniny, prchavé toxíny sa odvádzajú cez odvzdušnené potrubie
Ak je napájacia časť systému vybavená ventilátorom, potom je vzduch vháňaný do garáže, čím sa spotrebovaná hmota tlačí do výfukového otvoru.
Zabezpečenie normálnych podmienok v garáži
Vetranie, aby sa zabránilo kondenzácii
Prívod čerstvého vzduchu do miestnosti
Vetranie vo viacúrovňových garážach
Prirodzené vetracie zariadenia
Odsávací ventilátor
Vonkajšie výfukové potrubie
Potrubný systém
SNiP 21-02-99 nastavuje zimnú skladovaciu teplotu stroja na hodnotu +5oC, ak je škatuľka vyhrievaná. Mimochodom, tento SNiP vám tiež umožňuje nevykurovať garáž.
Pohodlná teplota pre majiteľa vozidla (napríklad +15oC) v zimnej garáži je pre vozidlo „nepohodlné“ v dôsledku topenia ľadu a snehu, ktorý na ňom priľne. Racionálne dodržiavať predpisy 5oFROM.
Výmena vzduchu v garáži je nastavená podľa ONTP 01-91 v objeme 150 m3/ h pre každé parkovacie miesto. Z vonkajšej strany je úloha jednoduchá - určiť priemer potrubí, jeden umiestniť na prívod vzduchu, druhý na kapotu a atmosféra sa aktualizuje.
V chladnom podnebí Ruska je však potrebné dôkladnejšie navrhnúť napájací a výfukový systém v priestoroch uzavretého parkoviska.
Pre rovnomerné vetranie garáže po celý rok je najvhodnejší kombinovaný systém. Nezávisí od počasia a vonkajšej teploty
Pracovné podmienky a výpočet prirodzeného vetrania
Aby mohlo vetranie v garáži fungovať samostatne, malo by jeho usporiadanie zohľadniť objem zmeny vzduchu, sezónne zmeny teploty a vetru.
Prirodzené vetranie automobilovej skrinky priamo závisí od týchto parametrov:
- Rozdiel teploty vzduchu vnútri aj vonku. Atmosféra garáže by mala byť teplejšia a preto ľahšia ako vonkajší vzduch. Potom ťažký a čerstvý vzduch vstúpi do garáže cez potrubie privádzaného vzduchu pomocou gravitácie, čím sa snaží nahradiť menej hustý objem vnútornej atmosféry.
- Rozdiely v tlaku medzi vertikálnymi polohami prítoku a výfuku. Vyžaduje sa rozdiel viac ako 3 m medzi vstupom privádzaného vzduchu a výstupom odsávaného vzduchu.
- Tlak vzduchu v pohybe (Vietor). Na prednej strane garáže je zvýšený tlak, na strane závetrie - znížený. Potrubie privádzaného vzduchu je potrebné umiestniť na stranu prevládajúceho smeru vetra.
Ignorovanie vyššie uvedených podmienok povedie k úplnej neefektívnosti prirodzenej ťažby. Preto je potrebné v zime nastaviť v kabíne vozidla vyššiu teplotu vo vzťahu k ulici a znížiť výmenu vzduchu úpravou stupňa otvorenia vzduchových potrubí.
V lete musíte úplne otvoriť prívodné a výfukové kanály, spoliehajúc sa na veternú ružicu.
Poloha prívodného a výfukového potrubia musí byť umiestnená voči sebe navzájom buď pozdĺž dĺžky skrinky alebo pozdĺž jej uhlopriečky.
Hlavným parametrom výmeny vzduchu je jeho rozmanitosť, t.j. počet úplných zmien množstva atmosféry v garáži pomocou „pouličného“ vzduchu.
Pri znalosti normalizovaného pomeru výmeny privádzaného a odvádzaného vzduchu (6 - 10 krát) a vnútorného objemu skrinky v automobile je potrebné vypočítať spotrebu vzduchu za hodinu:
L = n • Vg, Kde
- L - spotreba vzduchu za hodinu, m3/ h;
- n - číselnú hodnotu normy pre frekvenciu výmeny vzduchu
- vg - objem vzduchu v garáži, m3.
Na určenie objemu vzduchu obsiahnutého v garáži je potrebné vynásobiť jeho vnútorné rozmery šírky, dĺžky a výšky.
Napríklad v krabici so šírkou 4 m, dĺžkou 6 a výškou 2,7 m sa nachádza Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m3, Pri výbere povedzme sedemnásobnej výmeny vzduchu za hodinu bude taká garáž potrebovať L = 7 • 64,8 = 453,6 m3.
Znalosť prietoku vzduchu a jeho rýchlosti nájdete z tohto diagramu optimálny priemer kruhového potrubia pre napájací a výfukový systém garáže.
Na výber prierezu vzduchových potrubí prívodného a výfukového potrubia by sa získaná hodnota L mala zaokrúhliť smerom nahor, pričom sa dosiahne násobok 5.
Preto sa musí hodnota prietoku vzduchu získaná v našom výpočte zvýšiť na 455 m3pretože toto číslo sa vydelí 5 bez zvyšku - 455: 5 = 91.
Ďalej - pozrieme sa na obrázok priemeru potrubia a vyberieme vhodný parameter.
Vzhľadom na to, že rýchlosť vzduchu v prirodzených ventilačných kanáloch je približne 0,5 - 1 m / s, pre vyššie vypočítanú „približnú“ garáž sú potrebné kruhové potrubia s priemerom najmenej 500 mm. Alebo profilované, s vnútorným prierezom 450x500 mm.
Na zlepšenie prúdenia vzduchu je možné inštalovať nie potrubné vedenie, ale prívod vzduchu do mriežky vo výške až pol metra od podlahy garáže. Jeho prierez by mal byť navyše dvakrát alebo trikrát väčší ako prierez výfukového potrubia. Vetranie sa zlepší, ale v zime zamrzne skrinka do auta.
Je potrebné vybaviť nasávaciu mriežku a kapotu pohyblivými alebo odnímateľnými krytmi, ktoré v prípade potreby umožňujú zmenšiť prierez nasávania.
Upozorňujeme na postupnosť čiastočného prekrývania výfukových a prívodných otvorov - najskôr na vstupe, potom na výfuku.
Na výber vhodného úseku pravouhlého potrubia stačí nájsť priemer kruhovej rúrky, ktorá sa s ňou zhoduje
Je dôležité, aby prierez výfukového potrubia nebol väčší ako prierez prívodu privádzaného vzduchu - ťah sa prevráti. Preto je pri čiastočnom uzavretí prívodného potrubia nevyhnutné znížiť prierez výfukového potrubia.
Výfukové potrubie musí byť vyvedené striktne vertikálne a najmenej 500 mm nad rovinou strechy garáže.
Nad sedlovou strechou musí byť kapota zdvihnutá do výšky zodpovedajúcej blízkosti hrebeňa strechy k nej (pozri obrázok na obrázku).
Ak je v garáži usporiadaná kontrolná jama a pivnica na skladovanie potravín, potom na vetranie podzemných miestností, bude potrebné nainštalovať samostatné vzduchové kanály pre prívod a odvod vzduchu.
Preto je potrebná nezávislá rúra na prívod vzduchu do pivnice a druhá vertikálna rúra do odsávača pár.
Najjednoduchšou možnosťou usporiadania vetrania v garáži je inštalácia nástenného ventilu, ktorý okrem funkcie zaistenia výmeny vzduchu môže vykonávať aj vykurovacie a filtračné práce.
Spôsoby, ako zlepšiť prirodzené vetranie
Bez použitia mechanických nástrojov na zlepšenie výmeny vzduchu existujú dva spôsoby, ako dosiahnuť stabilnú aktualizáciu atmosféry v garáži - vyhrievaním výfukového potrubia a inštaláciou deflektora.
Vykurovanie výfukových potrubí
Vyhrievaný vzduch je ľahší ako hmoty studeného vzduchu vstupujúce cez vstupný vzduch. Zameriava sa na najvyšší bod a opúšťa výfukové vetracie potrubie, ktoré je nahradené čerstvým vzduchom vonku - tlak vnútornej (v garáži) a vonkajšej (na ulici) atmosféry by mal byť rovnaký.
Pri budovaní prirodzenej ventilácie v autoboxe stačí dodržiavať odporúčania tohto systému
Ak chcete zlepšiť ohrev vzduchu v hornej atmosfére vo vnútri studenej garáže, musíte výfukový kanál natrieť čiernou farbou. Výsledkom bude, že steny potrubia absorbujú maximálne množstvo slnečnej energie a zahrievajú vzduch vo vnútri kanála, čo spôsobuje intenzívnejší pohyb nahor.
Pri plánovaní prirodzeného vetrania, berúc do úvahy čiernu farbu, by ste nemali vykonávať tepelnú izoláciu vetracieho potrubia. Pri metóde „zahrievania žiarovky“ je však mimoriadne potrebné izolovať výfukové potrubie.
Na jeseň sa v garáži ochladzuje. Toto nie je problém pre auto, ale pre prívod a odvod vzduchu je veľmi zlý.
Pokiaľ horúci motor prvú hodinu po vstupe do boxu stále slúži ako zdroj tepla pre vzduch, potom po pár hodinách v nevyhrievanej garáži bude nastavená teplota, takmer rovnaká ako teplota na ulici. A prirodzené vetranie prestane fungovať.
Prúd vetra fúka okolo vychyľovača (schéma a), vzduch z výfukového kanála je rozdelený do niekoľkých smerov (schéma b). V tomto prípade vznikne viac zón nízkeho (-) a vysokého (+) tlaku
Bežná 40-wattová žiarovka umožní udržiavať výmenu vzduchu a zabrániť zamrznutiu výfukového potrubia (kondenzuje sa v ňom kondenzát).
Stačí zavesiť kazetu pod otvor vertikálneho výfukového kanála a nechať ju zapnutú. Teplo generované lampou je dostatočné na pohyb vzduchu rýchlosťou 0,2 - 0,4 m / s.
Ďalej musí byť kanálový kanál nevyhnutne obalený izolačným materiálom a musí sa zabezpečiť, aby do izolácie nevnikla žiadna vlhkosť. Z žiarovky nie je veľa tepla, nemusí to stačiť na celú dĺžku výfukového potrubia a vzduch sa rýchlo ochladí.
Upozorňujeme, že použitie žiariviek alebo LED žiaroviek neprispieva k zlepšeniu výmeny vzduchu - vytvára podstatne menej tepelnej energie. Vhodné sú iba žiarovky.
Inštalácia deflektora vetrania
Toto zariadenie prispieva k zvýšeniu ťahu výfukových plynov až o 20% bez použitia akýchkoľvek mechanických zariadení - kvôli vytvoreniu nízkotlakovej zóny na hlave potrubia.
Na základe Bernoulliho zákona menia deflektory vzhľadom na ich konštrukciu (prierez) pohyb vzduchu.
Parametre vychyľovacích prvkov TsAGI sú viazané na priemer výfukového potrubia. Čísla na diagrame označujú: digestor (1); difúzne sklo (2); vonkajšie puzdro (3); stojany (4) kapucne; viečko (5) (+)
Vietor je nútený ohýbať sa okolo zakriveného telesa deflektora, čo vedie k vytváraniu miniatúrnych zón relatívneho vákua, čo spôsobuje pohyb vzduchu v rúrke smerom nahor.
Deflektor vetrania (napríklad projekt TsAGI) sa štrukturálne skladá z týchto prvkov:
- difúzor (sklo) tvaru zrezaného kužeľového potrubia. Úzku stranu oblieka na komín. Pomáha zistiť rozdiel v tlaku vzduchu a zvyšuje trakciu.
- viečko (dáždnik), ktorý chráni kanál potrubia pred prenikaním prchavých zvyškov a zrážok.
- Vonkajšie bývaniektoré majú valcový tvar. Vytvára nízkotlakové zóny rozptýlením prúdu vetra.
Deflektor typu TsAGI sa v Rusku bežne používa na zlepšenie prirodzeného ťahu vetracích potrubí. Spolu s tým sú známe deflektory v tvare doštičiek, lopatiek, H a rotačných deflektorov.
Mimochodom, prírodné vetracie kukly pre domácnosť sú obzvlášť často vybavené deflektorom Grigorovich.
Účinnosť deflektorov výfukových plynov akejkoľvek konštrukcie priamo súvisí s atmosférickými podmienkami, konkrétne s prítomnosťou vetra.
To znamená, že pri silnom vetre sa v tomto zariadení vyvinie maximálna trakcia v prirodzenom ventilačnom systéme a bez vetra nefunguje vôbec.
Definujúcim momentom je blízkosť hrebeňa strechy. Čím bližšie je potrubie, tým vyššie by malo byť zdvihnuté (+)
Deflektor je schopný nielen zlepšiť trakciu, ale tiež zabrániť „zablokovaniu“ výfukového potrubia pri silnom vetre, ktoré nemôže prekonať nízkoprúdová prirodzená ventilácia.
Okrem toho je ventilačný komplex vybavený vychyľovacím zariadením najviac chránený pred prevrátením ponoru.
Upozorňujeme na potrebu zdvihnúť čelný kryt kapoty, ktorý je vybavený deflektorom, cez rovinu strechy o pol metra alebo viac. Platia tiež podmienky umiestnenia v blízkosti hrebeňa strechy, ako je uvedené v schéme vyššie.
Kombinované vetranie automobilovej skrinky
Výhodou kombinácie prirodzeného vetrania s nízkoenergetickým mechanickým systémom je zaručená obnova garážovej atmosféry za každého počasia.
Pokoj ani letné teplo neoslabujú výkonnosť takého zásobovacieho a výfukového komplexu.
Schéma kombinovanej ventilácie je úplne podobná prirodzenému systému výmeny vzduchu. Používa sa rovnaké usporiadanie prívodných a výfukových potrubí, rovnaký prierez vzduchových potrubí a deflektor na hornom konci výfukových potrubí.
Jedným rozdielom je inštalácia axiálneho alebo odstredivého ventilátora v dutine výfukového potrubia.
Prívodný vzduch nevstúpi do garážovej pivnice s pozorovacím otvorom z celkového vetracieho systému - úroveň je príliš nízka. V tejto miestnosti sa vyžaduje samostatný vstup a výfuk (+)
Výkon vetracej jednotky by nemal prekročiť 100 W, to stačí. Do izolovaného segmentu potrubia je potrebné zabudovať ventilátor, inak do neho vnikne kondenzát.
Na riadenie činnosti takého ventilátora je užitočný elektronický časovač zabudovaný do adaptéra medzi sieťovou zásuvkou a sieťovou zástrčkou výfukového zariadenia.
Dlhodobé zapnutie odsávacieho ventilátora je nerentabilné z dôvodu jeho spotreby energie a nie je to potrebné. Okrem toho bude v zime kombinovaná ventilácia v garáži príliš účinná a bude do značnej miery boxovať.
Adaptér s časovačom umožňuje nastaviť frekvenciu a trvanie ventilátora na 24 hodín a niekoľko dní vopred.
Umiestnením elektronického časovača medzi výstup a zástrčku ventilátora na kapote môžete ovládať cykly zapnutia / vypnutia elektromechanického prvku výfukového systému.
Všimnite si, že pri výbere dostatočne výkonnej odstredivej inštalácie na vetranie môže byť potrebný väčší prierez výfukového potrubia. Pripomíname, že výber prierezu potrubia vedúceho vzduch závisí od rýchlosti prúdenia vzduchu.
Ak vnútorný priemer nie je dostatočný, kapota vydá hlasný hluk a zle nasáva vzduch.
Usporiadanie mechanického vetracieho systému
Jeho hlavnou výhodou je nezávislosť od prírodných faktorov. Existujú dve hlavné nevýhody: závislosť od elektrickej energie; pomerne vysoké náklady. Prívod vzduchu a odvádzaný objem odvádzaného vzduchu sa vykonávajú pomocou odstredivých ventilátorov.
V automobilových skriniach sú nainštalované tieto mechanické vetracie systémy:
- Modulárny. Napájací a výfukový komplex je zostavený z niekoľkých nezávislých jednotiek, ktoré zabezpečujú vstrekovanie a prípravu privádzaného vzduchu, ako aj odstránenie znečistenej atmosféry. Takéto moduly pracujú nezávisle, pre svoje spoločné riadenie práce sú potrebné senzory.
- Monoblok. Každá takáto jednotka je kompletným mechanickým vetracím zariadením, je zodpovedná za vstup a výfuk zároveň. Spomedzi monoblokových ventilačných zariadení sa modely vybavené regeneračnými doskami považujú za ekonomické. Regenerácia umožňuje minimalizovať spotrebu energie na ohrev privádzaného vzduchu.
Mechanická ventilácia Monoblock sa ľahšie inštaluje prípravou jediného otvoru v stene garáže. Komplex dodávky vzduchu, ktorý je vybavený potrebnými modulmi, je však produktívnejší.
Schopnosť vybudovať komplex s požadovanými charakteristikami „vzduchu“ je výhodou modulárneho komplexu dodávok a výfukových plynov (+)
Čerstvý vzduch sa filtruje pred vstupom do vzduchovodov a počas chladného obdobia sa zahrieva. Jeho odovzdanie do garáže sa vykonáva vzduchovými kanálmi cez otvory urobené mriežkami, urobené v podlahe alebo v stenách takmer zarovnaných s podlahou, ako aj v stenách kontrolnej jamy.
Nasávanie odsávaného vzduchu sa uskutočňuje cez výfukové potrubie, do ktorého kanála je nainštalovaný ventilátor s dostatočným výkonom.
Vo veľkých autoboxoch určených pre niekoľko automobilov je efektívnejšie odsávať kapotu vzduchovými kanálmi a pomocou ventilačnej jednotky potrubí.
Organizácia dočasného vetrania
Ak má garáž vykonávať opravy zváraním a natieraním kovových častí, je potrebná vážna kapota, ktorú nie je potrebné neustále používať.
Ako vybudovať systém na dočasné použitie? Pozrime sa na jednu veľmi zaujímavú možnosť:
Galéria obrázkov
Foto z
Na výfukové otvory, ktoré sú v príklade dva na každej strane brány, umiestnime plastové rohové ohyby. K nim bude pripojený výfukový mechanický systém.
Pretože sa plánuje inštalácia mechanického výfukového systému, pre prevádzku jeho ventilátora zabezpečíme zapojenie a privedenie elektrického vedenia na vhodné miesto na pripojenie
V hornej časti, takmer pod stropom, pripevníme kúsok dosky, na ktorej je upevnený ventilátor ventilátora
V skutočnosti meriame vzdialenosť potrubí: od výfukového otvoru k ventilátoru a od ventilátora k miestu nevyhnutnému na prácu.
Vlnitý kanál položíme na ventilátor, pripojíme ho k výfukovému otvoru, upevníme svorky na stenu
Pre pohyblivý úsek potrubia, ktorý sa má čistiť tak, aby nebránil pohybu okolo garáže, umiestnime na strop konzolu s kovovou tyčou.
Na základe spojovacej časti, ktorá je navrhnutá na spojenie zvlnení, vyrábame drôtený rám pre výlevku z drôtu
Fóliová bariéra zabalí rám, pripevní materiál ku konektoru pomocou pásky
Krok 1: Nainštalujte rohové otvory do vetracích otvorov
Krok 2: Zapojenie zariadenia na pripojenie ventilátora
Krok 3: Nainštalujte ventilátor potrubia
Krok 4: Príprava zvlnenia na vedenie
Krok 5: Pripojte časť potrubia k ventilátoru
Krok 6: Montáž držiaka pohyblivej časti
Krok 7: Výroba rámu výlevky
Krok 8: Balenie lievika fóliovým materiálom
Technická podstata pôvodného inžinierskeho nápadu pomôže vyhodnotiť nasledujúci výber fotografií:
Galéria obrázkov
Foto z
Montovaný potrubný systém
Upevnenie pohyblivej časti potrubia
Montovaný vzduchový kanál
Príprava na prácu v inšpekčnej jamke
Riešenie predložené na zváženie vám umožňuje opravu vozidla v zime bez otvorenia široko otvorenej brány.
Kapitán bude pre neho schopný pracovať v normálnych teplotných podmienkach bez toho, aby nosil teplé rúcho, ktoré bráni pohybu. Kapota odstráni škodlivé toxíny do vetracieho otvoru so zatvorenými dvierkami.
Účinný systém prirodzeného vetrania v skutočnej garáži so suterénom:
Ako izolovať výfukové potrubie nad garážou, aby ste zabránili kondenzácii a zamrznutiu:
Mechanické napájacie a výfukové systémy sa používajú vo vyhrievaných garážach. Pre nevyhrievané skrinky do auta je najlepší prírodný ventilačný komplex. Je povolené vetrať podzemné garáže iba pomocou mechanického vetrania, pripojením regulátorov oxidu uhoľnatého.
Hľadáte spôsob, ako zlepšiť výmenu vzduchu v garáži? Alebo máte skúsenosti s použitím mechanických ventilačných systémov? Zanechajte komentár k článku a položte otázky. Komunikačná jednotka je umiestnená nižšie.