Významnou súčasťou deleného systému je samozrejme chladiaci kompresor. Vďaka tejto súčasti technologickej schémy pre domácnosť alebo iný stroj majú chladiaci účinok, ako aj účinok zvlhčovania vzduchu.
Ak sa stane, že kompresorová jednotka z nejakého dôvodu nefunguje, rozdelený systém sa v skutočnosti zmení na obyčajný veterný mlyn. Požadovaný účinok z takého „mlyna“ už nie je možné dosiahnuť a majiteľ systému má právo uvažovať o oprave.
Aby ste však mohli opraviť, musíte vedieť, ako skontrolovať funkčnosť kompresora klimatizácie splitového systému. Túto otázku sa budeme venovať v našom článku. Zohľadňujeme tiež modul zariadenia, bežné typy porúch a poskytujeme odporúčania na opravu.
Zariadenie kompresorového modulu
Najprv stručne o chladiacom kompresore, ako o module, ktorý je súčasťou klimatizácie. Toto zariadenie sa týka elektromechanických zariadení, ktorých charakteristickou črtou je úplné utesnenie vnútorného obsahu.
To znamená, že v prípade akýchkoľvek mechanických (elektrických) porúch nemôžete jednoducho vziať, rozobrať také zariadenie, ako mnoho iných, aby ste sa dostali do chybného uzla. Všetko je tu oveľa komplikovanejšie. V niektorých prípadoch musíte dokonca systém rozdelenia rozobrať.
Preto je v prípade vážnych porúch ľahšie vymeniť chladiaci kompresor splitového systému za nový, než sa snažiť opraviť.
Príklady kompresorových jednotiek z tých rôznych možností, ktoré sa používajú v domácich rozdeľovacích systémoch. Klasická forma je spravidla valcovitá, ale pokiaľ ide o celkové rozmery, rozmanitosť vzorov je veľká
Ak považujeme stroj zovšeobecneným spôsobom, teoreticky sa mechanický obvod chladiaceho kompresora podobá tradičnému vzduchovému kompresoru.
Stroj tiež obsahuje ojnicu a piestový systém, hoci často rotačného typu, ložiskové jednotky a ventilový systém. To všetko je však uzavreté v hermeticky uzavretom kovovom kufríku.
Vonkajšia a vnútorná štruktúra kompresora: 1 - sústava vyvažovania ložísk; 2 - kanály pre olej; 3 - hnací motor; 4 - špirálová konštrukcia; 5 - výtlačné potrubie; 6 - ventilový systém; 7 - spojenie; 8 - olejová vaňa; 9 - nosná základňa
Tam je vo vnútri skrinky namontovaný elektrický pohon. Hnací systém je vyrobený tak, že vinutie drôtov, ktoré nemajú chladenie vzduchom, dostáva chladenie z pracujúceho chladiva - freónu.
Táto pomerne účinná metóda vnútorného chladenia zaisťuje životnosť kompresorových motorov. V praxi sú poruchy motora zaznamenané, ale len zriedka.
Príznaky kompresora
Malo by byť pochopiteľné, keď splitový systém nie je schopný zabezpečiť stanovenú teplotu, tento faktor môže naznačovať, že kompresor nefunguje.
Okrem toho je činnosť kompresorovej jednotky klimatizačného zariadenia jasne určená charakteristickým hlukovým efektom, ktorý vytvára chladiaca jednotka. Hluk zariadenia neznamená, že je silný, ale počas prevádzky jednotky je s dôverou počuteľný.
Ak sa rozhodnete opraviť vnútorné chyby chladiaceho kompresora, musíte zariadenie zo systému demontovať, predtým, ako ste okruh predtým odpojili od chladiva.
Mimochodom, opäť sa na základe úrovne hluku určujú niektoré typy defektov kompresorového stroja. Ak je teda počas prevádzky zaznamenaný zvýšený zvuk kliknutia alebo zvuk hrkálky, je najpravdepodobnejšie možné uviesť opotrebenie alebo poškodenie ventilov.
Pri takejto poruche výkon kompresora prudko klesá, kryt zariadenia je veľmi horúci. Tým sa aktivuje interné tepelné relé a prevádzka stroja sa zablokuje.
Často nastáva situácia, keď takmer okamžite po spustení kompresora je jeho prevádzka ukončená. Zároveň je však samotné zariadenie prakticky neporušené a funkčné.
Príčinou poruchy v takejto situácii je zvyčajne nedostatok alebo pretečenie okruhu chladivom. Núdzové zastavenie je zabezpečené tepelným relé, ktoré môže mimochodom zlyhať.
Jedna z konštrukcií tepelného relé, ktorá sa používa na ochranu kompresora splitového systému pred zahrievaním nad povolenú teplotu. Medzitým môže byť toto zariadenie tiež chybné.
Nakoniec sa môže majiteľ splitového systému stretnúť s pracovným okamihom - keď sa kompresorová jednotka jednoducho nespustí. Zároveň je klimatizácia funkčná z hľadiska všetkých ostatných funkcií.
Kompresor nespôsobuje chyby - vyzerá navonok nezranený. Tradičným dôvodom tejto možnosti je spravidla nefunkčnosť štartovacieho kondenzátora s kapacitou najmenej 10 μF.
Kondenzátory zodpovedné za okamih spustenia kompresora splitového systému sú približne také. Pracovná kapacita týchto súčastí sa líši v závislosti od kapacity kompresorovej jednotky
Najzávažnejšou a prakticky neodstrániteľnou chybou kompresora s deleným systémom je medziobratový skrat v statorových vinutiach hnacieho motora. Je pravda, že musíme oceniť - v moderných dizajnoch hermetických kompresorov sa takáto porucha zriedkavo vyskytuje.
Kontrola chýb
Zvážte možné kroky mechanika alebo používateľa splitového systému, berúc do úvahy všetky vyššie uvedené poruchy.
Najskôr však treba vziať do úvahy nasledujúce body:
- Takéto vybavenie udržiavajú odborníci. Tu sme hovorili o samočistení split systému.
- Systém je nabitý chemicky škodlivými látkami.
- Zariadenie pracuje na vysokej potenciálnej sieti.
- Vyžaduje znalosti elektrikárov, elektroniky, mechanikov.
- Existuje nebezpečenstvo poškodenia zdravia.
Pokojný, spoľahlivý a kvalifikovaný spôsob kontroly systému je samozrejme výzvou pre profesionálnych majstrov.
Nie je však vylúčená možnosť používať osobné zručnosti na ich vlastné riziko. Pri druhej možnosti zvažujeme metódy na kontrolu funkčnosti zariadenia.
Problém č. 1 - vysoký mechanický hluk
Ak teda stroj vydáva zvýšený hluk, ktorý nie je typický pre normálnu prevádzku, môžeme s veľkou dôverou konštatovať zničenie vnútorných komponentov.
Môžu to byť ložiskové jednotky, časti ventilových skupín a ďalšie. V takýchto prípadoch je jedinou možnosťou vymeniť jednotku.
Pokus o opravu jednotky, ktorá získala vnútorné poškodenie. Pre prístup k vnútornému obsahu bolo potrebné skriňu skriňa rezacím kotúčom. Medzitým musíte po oprave prípad dôkladne privariť
Zvýšený hluk je možné zaznamenať aj v dôsledku nadmerného množstva chladiva, ktoré sa do systému vkladá. V tomto prípade je však charakter hluku zreteľne odlišný od mechanického a po krátkej prevádzke je kompresor obvykle automatizačným systémom vypnutý podľa parametra vysokého tlaku.
Kontrola týchto dvoch možností je sprevádzaná nasledujúcimi činnosťami:
- Pripojte meraciu stanicu k výtlačnej strane.
- Zatvorte systémový kohútik na obrysovej čiare.
- Monitorujte hodnoty tlaku.
Pri chybných ventiloch sa hladina hluku zvyčajne zvyšuje, ale tlak sa v skutočnosti nemení alebo mierne nemení. Ak sú ložiská chybné, zvýšenie hluku bude sprevádzané zvýšením tlaku.
Použitie meradla na kontrolu množstva chladiva v okruhu čerpanom kompresorom. Prevádzka jednotky je často narušená z dôvodu nedostatku alebo prebytku pracovnej látky
Nadmerné chladivo v okruhu bude tiež vykazovať zvýšenie tlaku so zvyšujúcim sa hlukom a následné vypnutie kompresora automatizačným systémom (tlakový spínač). Viac o zariadení tohto uzla, jeho princípe činnosti, pripojení a úprave sme písali v nasledujúcej publikácii.
Problém č. 2 - pretečenie alebo nedostatok freónu
Takáto „porucha“ sa zisťuje opäť pomocou rozchodovej stanice. Je potrebné odpojiť split systém od siete, chvíľu počkať, potom pripojiť meraciu stanicu a spustiť klimatizáciu. Sledujte hodnoty na prístrojoch.
Prevádzkový tlak pre systém rozdelenia domácnosti špecifickej konfigurácie môže byť vždy určený technickým štítkom (štítkom) pripevneným na puzdre vonkajšieho modulu. Tam sú na doske vyznačené parametre medzného tlaku v obrysových úsekoch výtlaku a sania.
Doska s hraničnými parametrami udávajúcimi hraničné hodnoty tlaku na výtlaku a sacom tlaku. Na účely riešenia problémov sa odporúča pozrieť si tento štítok.
Ak sú prekročené limity tabuľky, znamená to zreteľný prepad systému chladivom. V tabuľke sú však uvedené iba horné hodnoty tlaku.
Preto je nedostatok chladiva už stanovený trochu inak. Priemerná rýchlosť sacieho tlaku v domácich rozdeľovacích systémoch je približne 4 až 6 barov (ATI), v závislosti od konfigurácie.
Ak je ukazovateľ tlaku v sacej časti okruhu na vodomernej stanici výrazne nižší ako špecifikovaný rozsah 4 až 6 Bar, tento faktor naznačuje nedostatočné plnenie.
Táto podmienka ovplyvňuje aj činnosť kompresora, keď sa zistí neobvyklý hluk a pravidelná prevádzka ochranných systémov.
Problém č. 3 - bez spustenia chladiaceho kompresora
Bežnou chybou delených systémov spojených s kompresorom je úplná absencia začiatku chladiaceho kompresora. Systém zároveň úspešne vstúpi do režimu chladenia, všetky automatizačné zariadenia fungujú normálne. Ďalšou otázkou je ventilátor kondenzátora.
Keď je klimatizácia zapnutá, ventilátor rozdeľovacieho systému sa okamžite zastaví - to je jasný znak poruchy štartovacieho kondenzátora, ktorým je kompresorová jednotka napájaná prúdom
V tomto stave vykazuje rozdelený systém ventilátora kondenzátora trochu neobvyklú činnosť. Po spustení klimatizácie sa obežné koleso ventilátora začne otáčať, ale takmer okamžite sa rotácia zastaví.
Vnútorná jednotka klimatizácie naďalej funguje, keď je kompresor vonkajšej jednotky nečinný.
Táto chyba sa spravidla prejavuje na systémoch, ktoré úspešne fungujú niekoľko rokov (viac ako 5). Dôvodom tohto správania systému je štartovací kondenzátor zahrnutý v napájacom obvode motora kompresora.
Funkčnú poruchu kondenzátora je ľahké diagnostikovať. Ako to urobiť, je o niečo nižšia.
Problém č. 4 - vinutie statora medzi zákrutami
To, ako zistiť takúto poruchu, nie je ani zďaleka kontroverzným problémom. Napríklad, keď je skrat v skratke 2 až 3 zákruty, je prakticky nemožné identifikovať chybu bez použitia konkrétneho nástroja.
Poškodený deliaci systém vinutia kompresora. V takom prípade dôjde k prerušeniu jednotlivých vodičov. Tento druh opravy je možný iba v dielenských podmienkach a aj vtedy nie vždy s pozitívnym úspechom.
Ostatné variácie, ak sú navzájom dostatočne vzdialené časti, musia byť v zásade stanovené jednoduchým meraním odporu pracovných vinutí statora motora.
Zvyčajne vinutie tam, kde je „krátka“, dáva menšiu odolnosť voči iným vinutiam. Bude však potrebný presný obvod motora.
Tipy na opravu vybavenia
Vnútorné poruchy kompresora deleného systému sú opravované výhradne odbornými dielňami. Úsilie vlastníka takejto opravy zložitosti sa zdá byť doma iracionálne a mimoriadne úspešné vykonanie je veľmi malé.
Ak je normálna prevádzka kompresora narušená prebytkom alebo nedostatkom chladiva, je možné opravnú úlohu vyriešiť samostatne.
V prvom prípade (nadbytok freónu) stačí zo systému jednoducho odstrániť časť plynu. V druhom prípade je naopak potrebné naplniť systém ďalším objemom plynu.
S interturn obvodom je oprava doma považovaná za márne cvičenie. Túto poruchu je ťažké napraviť aj v profesionálnej dielni.
Ak je spúšťací kondenzátor príčinou poruchy kompresora, otvorte horný kryt jednotky vonkajšieho systému tak, že najprv odpojíte stroj od napájania.
Vyberte kondenzátor a overte ho pomocou testera v režime merania odporu (mOhm), pričom sa sondy striedavo dotýkajte testovacích terminálov. Nepracovný kondenzátor nebude vykazovať účinok vybíjania. To je dôvod na nahradenie.
Toto video natočili odborníci a môže byť užitočné pre tých, ktorí túži opraviť kompresor split systému, ktorý má vážne poškodenie.
Prevádzka moderných delených systémov vykazuje veľmi dlhodobú prevádzku bez potreby opráv. Obzvlášť, keď dôjde k závažným poruchám, ako je skrat v zákrute alebo mechanické opotrebenie.
Jednoduché poruchy je možné napraviť celkom jednoducho av prípade zložitých chýb je rozumným riešením nahradiť systém rozdelenia novým. Vážne opravy vás donútia minúť toľko peňazí, koľko si vyžaduje nákup nového split systému.
Chcete zdieľať diagnostické metódy kompresorov, o ktorých sme v tomto článku nehovorili? Do bloku nižšie napíšte svoje komentáre, dodatky a odporúčania.
Ak sa sami snažíte zistiť príčinu poruchy vášho splitového systému a ocitnete sa v ťažkej situácii, neváhajte a požiadajte našich odborníkov a ostatných návštevníkov stránky o komentáre v komentároch k tomuto článku.